Club Chevrolet onix prisma

dieguitobrc escribió:Entrecanibales, por lo que leí! El pregunta por las rpm, si aceleras en vacío hasta más 7000 o donde empieza lo rojo corta y se va a cero. Saludos

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Yo me refería al corte en vacío, no el de inyección, pero eso de que baja hasta a 0 es nuevo jaja.

Yo también me refiero a lo mismo el corte en vacío o si vas en cambio en primera y lo llevas a 7000 mil corta.

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dieguitobrc escribió:Yo también me refiero a lo mismo el corte en vacío o si vas en cambio en primera y lo llevas a 7000 mil corta.

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Si si, lo que pasa es que la amarok de mi tio corta a los 5000rpm, en cambio en neutral, pisa el pedal del acelerador a fondo y llega hasta las 2500 rpm y de ahí no pasa hasta que pongas primera.

Claro hay muchos que lo tienen , el onix no

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El-Joco! escribió:

dieguitobrc escribió:Yo también me refiero a lo mismo el corte en vacío o si vas en cambio en primera y lo llevas a 7000 mil corta.

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Si si, lo que pasa es que la amarok de mi tio corta a los 5000rpm, en cambio en neutral, pisa el pedal del acelerador a fondo y llega hasta las 2500 rpm y de ahí no pasa hasta que pongas primera.

El motor de las Amarok es TDI (gasolero) y son mas sensibles a excesos en RPM que los nafteros. Al Onix/Prisma aceleralo con confianza que no pasa nada (obvio, evitar en vacío)

Cuando arranca, el motor se va al límite de rpm, llega a las 8000 rpm, acelerando en vacío acabo de probar y llega sin inconvenientes a las 7 M rpm, creo que es el máximo que alcanza en vacío. La primer semana lo probé andando en ruta, la velocidad máxima que alcanzó con viento muy suave de cola por velocímetro fue de 184 k/h, por cronómetro y GPS 178 k/h, a 5500 rpm (que fueron las máximas revoluciones alcanzadas). Por si aporta algo al deseo de conocimiento y curiosidad de El-Joco!, les cuento que mi camioneta en vacío no tiene corte, en marcha el limitador corta en sexta a 3200 rpm (reales 172 k/h), puede en alguna bajada muy pronunciada o con viento de cola importante, superar unos kilómetros, pero muy poco; en los otros cambios supera las 3200 rpm, pero nunca los 172 k/h... Es un manejo totalmente diferente el de un diesel con turbo, mucha potencia y caja de alta y baja (transferencia) a un naftero, con motor de pocos caballos y caja con un abanico adecuado a la potencia...

cuando arranca lo que se va a 8 es la aguja ( como las motos ) no el motor ,si fuera asi en 2 semanas tenes las bielas en la guantera jaja!!

entrecanibales escribió:cuando arranca lo que se va a 8 es la aguja ( como las motos ) no el motor ,si fuera asi en 2 semanas tenes las bielas en la guantera jaja!!

Jeje, son acertadas las dos aseveraciones.

Para no abrir un tema nuevo les consulto. Mi auto tiene 27800km y a la mañana cuando arranca lo escucho fallar o a veces cuando hace frio se queda como en tres cilindros. Lo noto por que el motor suena y vibra diferente. Esto duro 2/3 segundos, hasta que se nivela y empieza a regular bien.
Entiendo las bujias deben estar al limite, igual que los cables. En el service de 30k si no recuerdo mal, me cambian todo eso.
Les pasa ?

hurling escribió:

entrecanibales escribió:cuando arranca lo que se va a 8 es la aguja ( como las motos ) no el motor ,si fuera asi en 2 semanas tenes las bielas en la guantera jaja!!

Jeje, son acertadas las dos aseveraciones.

Para no abrir un tema nuevo les consulto. Mi auto tiene 27800km y a la mañana cuando arranca lo escucho fallar o a veces cuando hace frio se queda como en tres cilindros. Lo noto por que el motor suena y vibra diferente. Esto duro 2/3 segundos, hasta que se nivela y empieza a regular bien.
Entiendo las bujias deben estar al limite, igual que los cables. En el service de 30k si no recuerdo mal, me cambian todo eso.
Les pasa ?

En el service de 30 k te cambian bujías, los cables a los 60 k. Lo que sentís es seguramente lo que sentimos muchos hasta que cargan los botadores, suena desparejo un par de segundos y después empareja.

Saludos

entrecanibales escribió:cuando arranca lo que se va a 8 es la aguja ( como las motos ) no el motor ,si fuera asi en 2 semanas tenes las bielas en la guantera jaja!!

Sí, tenes razón, me expresé mal...