CLUB CHEVROLET ONIX PRISMA

Yo en ciudad con el onix 1.0 AT (6000km) llego a 12 km/l.. en ruta a 100 a 16.. a 120 a 14 y por encima de eso, a los 130 las revoluciones pasan los 3000 y empieza a chupar más..
De todas formas los consumos que habían hecho en los test drive fue previo al recall de los incendios, desde ahi los consumos subieron bastante..
Antes la computadora arrancaba en 24km/l y ahora en 17

Veremos si mejora, pero del consumo no me quejo.. lo único que me jode es el tiempo hasta que calienta al arranque y hace los cambios.

Saludos

Enviado desde mi SM-G985F mediante Tapatalk

carielv escribió:Yo en ciudad con el onix 1.0 AT (6000km) llego a 12 km/l.. en ruta a 100 a 16.. a 120 a 14 y por encima de eso, a los 130 las revoluciones pasan los 3000 y empieza a chupar más..

Que numeros "raros", el 1.4 MT va a 3000 rpm cuando alcanza 100 km/h y a 130 ya esta en 4000 rpm, sin embargo su mejor consumo ronda en las 3500 rpm a 120 Km/h (unos 15 km/l), yo hubiese jurado que un 1.0 T iría mucho mas envueltado para conseguir rendir a esa velocidad, 3000 rpm a 130 Km/h me parece relajadisimo.

Se nota mucho cuando apretas el acelerador y arranca el turbo.. tiene una salida mucho mejor que el 1.4..
Éste relajado va a 2000.. y pocas veces lo he visto llegar más de 3500

Enviado desde mi SM-G985F mediante Tapatalk

carielv escribió:Yo en ciudad con el onix 1.0 AT (6000km) llego a 12 km/l.. en ruta a 100 a 16.. a 120 a 14 y por encima de eso, a los 130 las revoluciones pasan los 3000 y empieza a chupar más..
De todas formas los consumos que habían hecho en los test drive fue previo al recall de los incendios, desde ahi los consumos subieron bastante..
Antes la computadora arrancaba en 24km/l y ahora en 17

Veremos si mejora, pero del consumo no me quejo.. lo único que me jode es el tiempo hasta que calienta al arranque y hace los cambios.

Saludos

Enviado desde mi SM-G985F mediante Tapatalk

Estoy viendo y el review de Antico para el 1.0 Turbo es posterior a la fecha del recall.
Coincido respecto al tiempo que tarda en calentar y me cuestiono si eso no daña el motor (sobre todo en epoca de bajas temperaturas)

carielv escribió:De todas formas los consumos que habían hecho en los test drive fue previo al recall de los incendios, desde ahi los consumos subieron bastante..
Veremos si mejora, pero del consumo no me quejo.. lo único que me jode es el tiempo hasta que calienta al arranque y hace los cambios.

Estoy viendo y el review de Antico para el 1.0 Turbo es posterior a la fecha del recall.
Coincido respecto al tiempo que tarda en calentar y me cuestiono si eso no daña el motor (sobre todo en epoca de bajas temperaturas)

elfarto escribió:

carielv escribió:De todas formas los consumos que habían hecho en los test drive fue previo al recall de los incendios, desde ahi los consumos subieron bastante..
Veremos si mejora, pero del consumo no me quejo.. lo único que me jode es el tiempo hasta que calienta al arranque y hace los cambios.

Estoy viendo y el review de Antico para el 1.0 Turbo es posterior a la fecha del recall.
Coincido respecto al tiempo que tarda en calentar y me cuestiono si eso no daña el motor (sobre todo en epoca de bajas temperaturas)

A qué se refieren con q tarda en calentar?
Eso es circulando o lo dejan calentar estando en punto muerto como los viejos autos a carburador lo cual no es recomendable.

Enviado desde mi Redmi Note 8T mediante Tapatalk

En cuanto al consumo post recall el auto perdió potencia y aumento el consumo.
https://www.google.com/amp/s/motor1.uol ... ecall/amp/

Enviado desde mi Redmi Note 8T mediante Tapatalk

agustin2004 escribió:

elfarto escribió:

carielv escribió:De todas formas los consumos que habían hecho en los test drive fue previo al recall de los incendios, desde ahi los consumos subieron bastante..
Veremos si mejora, pero del consumo no me quejo.. lo único que me jode es el tiempo hasta que calienta al arranque y hace los cambios.

Estoy viendo y el review de Antico para el 1.0 Turbo es posterior a la fecha del recall.
Coincido respecto al tiempo que tarda en calentar y me cuestiono si eso no daña el motor (sobre todo en epoca de bajas temperaturas)

A qué se refieren con q tarda en calentar?
Eso es circulando o lo dejan calentar estando en punto muerto como los viejos autos a carburador lo cual no es recomendable.

Enviado desde mi Redmi Note 8T mediante Tapatalk

Con dejarlo encendido un rato alcanza para que salga bien.. de otra forma, podes salir andando, pero no vas a pasar los 20km/h hasta que no levante la temperatura.. o lo vas a llevar a revoluciones cercanas a las 3000 hasta que meta el cambio..
He probado de regularlo con el pie (apretando mas, soltando, etc).. pero no hay caso..

Si aún no te pasó.. esperá a que vuelva el frío y vas a ver..

Fui a otro service y lo consultaron con varios tecnicos especializados de chevrolet adelante mío.. y dijeron que no era normal y seguramente era un tema del recall ese.. asi que cuando vuelva el frío lo llevo a ver si pueden dar con la solución.
Por lo que me dijeron acá hay muy pocas unidades circulando, y muchos piensan que es normal asi que como nadie se queja no llega a gm el problema.

Enviado desde mi SM-G985F mediante Tapatalk