CLUB CHEVROLET ONIX PRISMA

Estoy buscando un equipo para ponerle al prisma...


PERO me ofrecen muchas marcas de tubos reguladores y de la electrónica.. .


De eso ni idea...

Cuál recomiendan???

Buen día, para mí el Tomasetto Achille completo, 5ª generación tuvo de 60 liviano.
Yo lo coloqué en Abagas de Av. San Martín, prolijos, pero deja que desear la regulación. Tuve que volver a que lo regularan y así y todo cuando está el aire prendido regula muy bajo y a veces se para el motor. No me parece recomendable.
Fijate por acá:

viewtopic.php?f=9&t=5190&p=48362&hilit=gnc#p48362

viewtopic.php?f=9&t=2017&hilit=gnc

viewtopic.php?f=10&t=1481

viewtopic.php?f=10&t=1099

LE voy a preguntar a unos taxistas de acá de cba... seguramente deben tener el dato...

Ya que ellos andan todo el día.. .

Le colocan equipos de cuarta generacion, la gran mayoria.
Si tenes la posibilidad, preguntales porque colocan de 4 generacion.
Saludos Lucas

OK... Pensé q le iban a poner de 5ta... QUE raro

Buen Día
Fijate acá:

https://divianignc.com.ar/preguntas-frecuentes/

Para mí 5ª generación.....

Mira el post

viewtopic.php?f=9&t=5190

Lo que no lleva, es variador de avance, y hay que inyectar nafta de forma bicondicional en algunas condiciones de marcha ya que sino no funciona, la gestion electronica del auto es compleja.

Un tanque de 70 va perfecto, me da unos 250 km de autonomia.

Una forma simple de saber si esta correctamente convertido mas alla de que funcione de forma mas similar posible al combustible original es que "jamas debe encender el check engine" independientemente del combustible que utilicemos.

amaluro escribió:Le colocan equipos de cuarta generacion, la gran mayoria.
Si tenes la posibilidad, preguntales porque colocan de 4 generacion.
Saludos Lucas

5ta es lo que va, sin variador de avance (presion positiva - rampa de inyeccion - ecu de gah).

4ta no existe (es un verso comercial)

3ra es un equipo tradicional (aspirado) con regulacion del flujo de combustible via un motor de pasos en la manguera de combustible hacia la admision (tiene electronica que lee la sonda lambda) y abre o cierra el paso de combustible, es simil a una inyeccion monopunto.

2da son los viejos y clasicos equipos aspirados, la regulacion es 100% mecanica (en el regulador y en el la manquera que va hacia la admision)

2 y 3 llevan mezclador (un elemento muy importante en la conversion, tanto por si tipo y calidad por como donde se encuentra colocado el mismo).

Hola, tengo 92.000 km recorridos a GNC en el Prisma. Equpto de 5ta generación Tomasetto Achille con tubo de 60l (180 km en ruta 100% a 110 km/h aprox.) Nunca un problema.

Gracias por los datos... ya me estaba entrando el bajón.. .

Ni a palos me gusta la luz del check