Electro en segunda velocidad

[Franreta]

Tengo un problema con el Electro en baja temperaturas en ruta arranca la segunda velocidad del electro, entra en emergencia y anula el A.A, el escáner da baja temperatura del liquido refrigerante, cambie sensor de temperatura, termostato trancado abierto y volvió a hacer la falla. No hace siempre la falla. Si a alguien le paso lo mismo?

[javier_tejedor]

primero tenes que solucionar el primer tema, que la ecu conozca la temperatura real del motor, verificaria primero cableado y conectores antes de realizar cambios de piezas

[Franreta]

Lo hice como 3 veces los controles, lo ultimo que hice fue cambiar termostato que estaba trancado abierto, se fue la falla, pero ahora volvió en estos días fresco, la falla me hace cuando es fresco por la mañana y en ruta, una vez que se templo el día después de un rato se va la falla sola y vuelve a la normalidad, anteriormente ya cambie el sensor de temperatura, sigue dando la falla, pero lo mas raro es no siempre hace la falla.

[javier_tejedor]

La ecu no conoce el estado del termostato porque es totalmente mecanico.

Es muy probable que sea un tema electrico, conecta un scanner eml327 y verifica la temperatura en todo momento

https://www.clubonixprisma.com/viewtopi ... 726#p60726

[Franreta]

Paso a comentarles lo que hice señores, antes que todo lo que yo hice anteriormente controlen el borne negativo el original es una porquería, fue lo ultimo que cambie y se me termino la falla.
antes de hacer el cambio del borne negativo hice limpiar entero el sistema de circulación de agua, radiador por dentro y por fuera, ductos del motor, mangueras, deposito de liquido refrigerante todo limpio y seguí tirando la falla, a que conclusión llego con esto por falta de masa en el chasis motor y todo el circuito, la ecu o el sensor tomaban una mala lectura.
Como descubrí esto un mañana en ruta me hace la falla regreso del lugar al medio día no se normalizo el sistema como normalmente lo hacia, seguía en marcha el electro en la 2da velocidad, paso a desconectar el borne negativo y me encuentro que esta flojo, ya me dio sospecha, por la tarde con una herramienta cierro mas el diámetro donde va el borne de la batería coloco el borne de masa a la batería, le doy marcha arranca el electro en 2da velocidad y a los 2 segundos se apaga o sea se normalizo.
Como dice @javier_tejedor, el tema fue netamente eléctrico.
aclaro que la limpieza del Radiador y de todo fue porque había una diferencia de temperatura bastante grande entre el block y las mangueras, eso era una hipótesis que seguí con el mecánico.
Se me hizo largo pero es lo que me paso espero le sirva y no gasten tanto dinero como yo en localizar la falla en otro lado y vayan en principio por el borne que este bien apretado, yo coloque uno tipo común.

[javier_tejedor]

Paso a comentarles lo que hice señores, antes que todo lo que yo hice anteriormente controlen el borne negativo el original es una porquería, fue lo ultimo que cambie y se me termino la falla.
antes de hacer el cambio del borne negativo hice limpiar entero el sistema de circulación de agua, radiador por dentro y por fuera, ductos del motor, mangueras, deposito de liquido refrigerante todo limpio y seguí tirando la falla, a que conclusión llego con esto por falta de masa en el chasis motor y todo el circuito, la ecu o el sensor tomaban una mala lectura.
Como descubrí esto un mañana en ruta me hace la falla regreso del lugar al medio día no se normalizo el sistema como normalmente lo hacia, seguía en marcha el electro en la 2da velocidad, paso a desconectar el borne negativo y me encuentro que esta flojo, ya me dio sospecha, por la tarde con una herramienta cierro mas el diámetro donde va el borne de la batería coloco el borne de masa a la batería, le doy marcha arranca el electro en 2da velocidad y a los 2 segundos se apaga o sea se normalizo.
Como dice @javier_tejedor, el tema fue netamente eléctrico.
aclaro que la limpieza del Radiador y de todo fue porque había una diferencia de temperatura bastante grande entre el block y las mangueras, eso era una hipótesis que seguí con el mecánico.
Se me hizo largo pero es lo que me paso espero le sirva y no gasten tanto dinero como yo en localizar la falla en otro lado y vayan en principio por el borne que este bien apretado, yo coloque uno tipo común.

Ademas de todo esto es buena idea colocar una masa extra desde la batería al bloque motor.

Aca tenés el texto ordenado, clarificado y separado por temas, manteniendo el contenido original pero más entendible:

1. Introducción y descubrimiento del problema

Paso a comentarles lo que hice, señores. Antes que nada, revisen el borne negativo de la batería: el original es una porquería. Fue lo último que cambié y ahí se terminó la falla.
Mi conclusión es que todo el problema se debía a una mala masa entre chasis, motor y el resto del circuito. Por esto, la ECU o el sensor tomaban lecturas incorrectas.

2. Limpieza del sistema de refrigeración

Antes de reemplazar el borne negativo, hice limpiar completamente el sistema de circulación de agua:

Radiador por dentro y por fuera

Ductos del motor

Mangueras

Depósito de líquido refrigerante

A pesar de todo eso, la falla seguía apareciendo. La limpieza la hice porque había una diferencia de temperatura importante entre el block y las mangueras, algo que estábamos investigando con el mecánico.

3. Cómo descubrí que era un problema eléctrico

Una mañana, yendo por ruta, vuelve a aparecer la falla. Regresé al mediodía, pero esta vez el sistema no se normalizó como solía hacerlo: el electroventilador seguía funcionando en segunda velocidad.

Al revisar, desconecté el borne negativo y noté que estaba flojo. Eso ya me dio sospecha. Por la tarde, con una herramienta ajusté mejor el diámetro del borne, lo coloqué firmemente en la batería, di arranque, el electroventilador se encendió nuevamente en segunda velocidad… y a los dos segundos se apagó, volviendo a la normalidad.

Como dijo @javier_tejedor, el problema era completamente eléctrico.

4. Conclusión y recomendación

Se me hizo largo, pero esto fue exactamente lo que me pasó. Espero que les sirva y que no gasten tanto dinero como yo buscando la falla en otro lado.

Mi recomendación:
Empiecen revisando que el borne negativo esté bien ajustado. Yo terminé colocando uno del tipo común y con eso se solucionó todo.